आरवी बीएमएस शीत-मौसम तापन नियंत्रण: शीतकालीन निर्माण के लिए 25A मॉड्यूल का आकार निर्धारण

ठंडी सुबहों में आरवी लिथियम पैक चार्ज होना क्यों बंद हो जाता है?

सर्दियों में इस्तेमाल होने वाले आरवी में एक आम समस्या होती है: रात में बैटरी पूरी तरह चार्ज होती है, लेकिन अगली सुबह चार्ज नहीं होती। यह कोई खराबी नहीं है – यह एलएफपी (LFP) सेल की स्वाभाविक प्रक्रिया है। एलएफपी सेल को लगभग 0°C से कम तापमान पर चार्ज करने से लिथियम प्लेटिंग हो जाती है, जो एक प्रकार की स्थायी क्षमता हानि है जिसे ठीक नहीं किया जा सकता। एक सही ढंग से डिज़ाइन किया गया बीएमएस (BMS) इस सीमा से नीचे चार्ज होने से रोकता है, न कि इसे होने देता है।

कम तापमान पर डिस्चार्ज होना आमतौर पर एलएफपी द्वारा सहन किया जाता है, हालांकि इससे उपलब्ध क्षमता कम हो जाती है। समस्या विशेष रूप से तब आती है जब पैक ठंडा होता है और उसे सौर ऊर्जा, अल्टरनेटर या शोर पावर से चार्ज किया जाता है।

हीटिंग कंट्रोल वास्तव में क्या करता है

इसका समाधान सेल की रासायनिक संरचना में बदलाव नहीं है, बल्कि बीएमएस में निर्मित हीटिंग कंट्रोल लॉजिक है। कंट्रोल सर्किट सेल के तापमान की लगातार निगरानी करता है। जब पैक इतना ठंडा हो जाता है कि उसे सुरक्षित रूप से चार्ज करना संभव नहीं होता, तो यह एक बाहरी हीटिंग सर्किट को चालू कर देता है। एक बार जब सेल सुरक्षित ऑपरेटिंग रेंज में पहुँच जाते हैं, तो चार्जिंग स्वचालित रूप से पुनः सक्षम हो जाती है।

दो बिंदुओं को स्पष्ट रूप से अलग करना आवश्यक है, क्योंकि अक्सर आरएफक्यू चरण में इनमें भ्रम हो जाता है:

• तापतत्वयह स्वयं एक बाहरी हार्डवेयर है, जिसे पैक निर्माता द्वारा पैक के आकार और परिवेश के तापमान सीमा के अनुसार चुना जाता है।
• तापनियंत्रण तर्कइसे कब चालू करना है, चार्जिंग को कब पुनः सक्षम करना है - यह सब बीएमएस में रहता है।

बिना इंटीग्रेटेड हीटिंग कंट्रोल वाला बीएमएस (BMS) सेल्स को सही तरीके से सुरक्षित रखता है (यह निर्धारित सीमा से नीचे चार्ज होने से रोकता है), लेकिन यह बैटरी पैक को अपने आप चार्ज करने योग्य स्थिति में वापस नहीं ला सकता — जब तक परिवेश का तापमान नहीं बढ़ता, आरवी चार्ज नहीं हो सकती। ऐसे आरवी के लिए जिसमें रात का तापमान अक्सर शून्य से नीचे चला जाता है, यह अंतर हर सुबह सौर या शोर पावर से विश्वसनीय रूप से चार्ज होने और हर ठंडी रात में एक चार्ज साइकिल बर्बाद होने के बीच का अंतर है।

हीटिंग सर्किट का आकार निर्धारित करना

DALY के RV BMS वेरिएंट में इंटीग्रेटेड हीटिंग कंट्रोल की सुविधा है और इसमें संदर्भ कॉन्फ़िगरेशन के रूप में 25A हीटिंग कंट्रोल मॉड्यूल शामिल है। यह निर्धारित करता है कि बाहरी हीटिंग एलिमेंट को चलाने के लिए कितनी धारा उपलब्ध है। बड़े पैक या ठंडे मौसम के लिए अलग हीटिंग एलिमेंट रेटिंग की आवश्यकता हो सकती है, जिसका आकार RFQ बातचीत के दौरान इस कंट्रोल क्षमता के आधार पर तय किया जाता है।

प्लैटफ़ॉर्म	कोशिका गणना	हीटिंग नियंत्रण
12वी	4एस एलएफपी	25A हीटिंग कंट्रोल मॉड्यूल (संदर्भ कॉन्फ़िगरेशन); पैक निर्माता द्वारा निर्धारित आकार का बाहरी हीटिंग तत्व
24V	8एस एलएफपी
48V	16S LFP (16.2S/16S इस प्लेटफॉर्म के लिए मानक सेल संख्या है - नाममात्र 51.2V, 15S की तुलना में व्यापक कार्यशील वोल्टेज रेंज, इन्वर्टर और संचार-उपकरण वोल्टेज आवश्यकताओं के लिए बेहतर अनुकूल)

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

प्रश्न 1. यदि मैं हीटिंग नियंत्रण के बिना, हिमांक बिंदु से नीचे के तापमान पर आरवी लिथियम पैक को चार्ज करूं तो क्या होगा?

0°C से कम तापमान पर चार्ज करने से एनोड पर लिथियम की परत जम जाती है — जिससे हर ठंडे मौसम में चार्ज करने के चक्र के साथ क्षमता में स्थायी कमी आती जाती है। एक सही ढंग से डिज़ाइन किया गया बीएमएस इस सीमा से नीचे चार्ज होने से रोकता है, जिससे सेल सुरक्षित रहते हैं, लेकिन इसका मतलब यह है कि हीटिंग कंट्रोल की सुविधा होने पर ही पैक तब तक चार्ज स्वीकार करेगा जब तक वह गर्म नहीं हो जाता।

Q2. क्या हीटिंग एलिमेंट बीएमएस के साथ आता है?

नहीं। बीएमएस नियंत्रण तर्क और स्विचिंग प्रदान करता है; हीटिंग एलिमेंट एक बाहरी हार्डवेयर है जिसे पैक निर्माता पैक के आकार, लक्षित परिवेश तापमान सीमा और उपलब्ध बिजली बजट के आधार पर चुनता है। आरएफक्यू प्रक्रिया के दौरान बीएमएस के हीटिंग कंट्रोल मॉड्यूल रेटिंग के अनुसार एलिमेंट के आकार की पुष्टि करें।

Q3. क्या ठंडे मौसम में भी डिस्चार्ज हो सकता है?

जी हां। एलएफपी आमतौर पर कम तापमान पर डिस्चार्ज सहन कर लेता है, हालांकि इसके बदले में उपलब्ध क्षमता कम हो जाती है। चार्ज प्रतिबंध ही वह समस्या है जिसके लिए सक्रिय प्रबंधन की आवश्यकता होती है।

Q4. क्या कभी-कभार हल्की ठंड का सामना करने वाले आरवी के लिए हीटिंग कंट्रोल लगाना फायदेमंद है?

कभी-कभार पड़ने वाली ठंड की स्थिति में, न कि लगातार शून्य से नीचे के तापमान वाली रातों में, कुछ बिल्डर हीटिंग हार्डवेयर लगाने के बजाय कभी-कभार चार्ज साइकिल के अवरुद्ध होने को स्वीकार करना बेहतर समझते हैं। यह लागत और जटिलता के बीच एक महत्वपूर्ण संतुलन है - इसे डिफ़ॉल्ट के रूप में नहीं, बल्कि अपने वास्तविक जलवायु जोखिम और उपयोग पैटर्न के अनुसार निर्धारित करें।

डेली के बारे में

DALY, OEM, बैटरी पैक निर्माताओं और इंटीग्रेटर्स के लिए लिथियम बैटरी प्रबंधन प्रणालियों का डिज़ाइन और निर्माण करती है। इसके उत्पाद 130 से अधिक देशों में उपयोग किए जाते हैं, जिनमें RV और मनोरंजक समुद्री बाज़ार में सक्रिय भागीदारी शामिल है। 2015 में स्थापित, DALY ISO 9001 / ISO 14001 प्रणालियों के तहत CE और RoHS अनुपालन के साथ काम करती है; ऊर्जा भंडारण लाइन को UL मान्यता प्राप्त घटक का दर्जा प्राप्त है (पूर्ण UL सिस्टम प्रमाणन नहीं), और क्षेत्रीय बाजारों में सिस्टम-स्तरीय प्रमाणन कार्य में सहायता के लिए दस्तावेज़ उपलब्ध कराए जाते हैं।

क्या आप सर्दियों में इस्तेमाल होने वाले आरवी के लिए हीटिंग कंट्रोल सिस्टम निर्दिष्ट कर रहे हैं?

DALY का RV BMS वेरिएंट, जिसमें 25A इंटीग्रेटेड हीटिंग कंट्रोल मॉड्यूल लगा है (R10Q-M), सर्दियों में उपयोग के लिए मानक कॉन्फ़िगरेशन है। कृपया अपना प्लेटफ़ॉर्म (12V/24V/48V), रात भर का सामान्य न्यूनतम तापमान और लक्षित चार्जिंग स्रोत (सौर ऊर्जा/अल्टरनेटर/तटीय विद्युत) साझा करें, और DALY की इंजीनियरिंग टीम कंट्रोल मॉड्यूल की रेटिंग के आधार पर हीटिंग एलिमेंट के आकार की पुष्टि करेगी।

संपूर्ण तीन-निर्णय वाले आरवी बीएमएस चयन ढांचे के लिए — जिसमें आरवी-सी प्रोटोकॉल संगतता और मल्टी-पैक समानांतरण शामिल हैं — देखें:आरवी लिथियम बैटरी बीएमएस चयन: आरवी-सी संगतता, ठंडे मौसम में प्रदर्शन और मल्टी-पैक विस्तार.

Email: dalybms@dalyelec.com
RV एनर्जी स्टोरेज बीएमएस उत्पाद पृष्ठ: https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/