फोर्कलिफ्ट लिथियम बैटरी बीएमएस चयन: रीजनरेटिव ब्रेकिंग, फास्ट चार्जिंग और मल्टी-शिफ्ट ऑपरेशन

यह लेख वास्तुकला संबंधी कवरेज से कहाँ से आगे बढ़ता है?

यदि आप अभी भी इस बात का मूल्यांकन कर रहे हैं कि फोर्कलिफ्ट अनुप्रयोगों के लिए एक सामान्य उच्च-करंट इकाई के बजाय एक समर्पित बीएमएस आर्किटेक्चर की आवश्यकता क्यों है, तो हमारा सहयोगी फोर्कलिफ्ट बीएमएस आर्किटेक्चर लेख इस प्रश्न का उत्तर देता है। यह लेख मानता है कि यह मामला सुलझ गया है और चयन पर केंद्रित है: एक बार आर्किटेक्चर तय हो जाने के बाद, तीन खरीद संबंधी प्रश्न यह निर्धारित करते हैं कि आप वास्तव में फोर्कलिफ्ट बीएमएस का चयन कैसे करते हैं।

रीजेनरेटिव ब्रेकिंग: पल्स रिकवरी किस प्रकार बीएमएस स्पेसिफिकेशन को संचालित करती है

जब कोई लोड किया हुआ फोर्कलिफ्ट धीमा होता है या उठाए गए लोड को नीचे करता है, तो मोटर कंट्रोलर कुछ सेकंड के लिए रीजेनरेटिव करंट को बैटरी में वापस भेजता है। ये पल्स थोड़े समय के लिए बीएमएस की निरंतर करंट रेटिंग से अधिक हो सकती हैं - कभी-कभी काफी अधिक - और सामान्य वेयरहाउस संचालन में ये एक शिफ्ट में कई बार होती हैं।

इस कार्य के लिए निर्दिष्ट न किए गए बीएमएस के लिए जोखिम यह है कि सामान्य ब्रेकिंग घटनाओं के दौरान ओवरकरंट सुरक्षा सक्रिय हो जाती है।पैक डिस्कनेक्ट हो जाता है। ऑपरेटर को चेतावनी मिलती है या सिस्टम रुक जाता है। समय के साथ, बार-बार सुरक्षा ट्रिगर होने से बीएमएस घटकों पर उनकी निर्धारित क्षमता से अधिक दबाव पड़ता है।

आरएफक्यू (कोटेशन के लिए अनुरोध) चरण के लिए दो व्यावहारिक बिंदु:

• आपूर्तिकर्ता से पुनर्जनन पल्स के दौरान बीएमएस के व्यवहार के बारे में पूछें।केवल निरंतर करंट रेटिंग ही नहीं। यहां दो बातें मायने रखती हैं: चार्ज-दिशा ओवर-करंट सुरक्षा किस प्रकार संक्षिप्त रीजनरेशन पल्स को निरंतर ओवर-करंट घटनाओं से अलग करती है जो वास्तव में डिस्कनेक्शन की आवश्यकता होती है, और बीएमएस मोटर कंट्रोलर को उपलब्ध चार्ज करंट की रिपोर्ट कैसे करता है ताकि पैक में पूर्ण चार्ज के करीब कम गुंजाइश होने पर रीजनरेशन को सीमित किया जा सके।
• मोटर कंट्रोलर आपूर्तिकर्ता से पुष्टि करें कि आपका फोर्कलिफ्ट किस प्रकार का रीजनरेशन करंट प्रोफाइल उत्पन्न करता है।— पीक एम्प्लीट्यूड, अवधि, आवृत्ति। बीएमएस आपूर्तिकर्ता को विनिर्देश की पुष्टि करने के लिए यही जानकारी चाहिए, न कि पुनर्जनन समर्थन के बारे में सामान्य दावे।

फोर्कलिफ्ट संचालन में तीव्र चार्जिंग: बीएमएस को किन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है

फास्ट चार्जिंग में करंट और थर्मल लोड रात भर की चार्जिंग की तुलना में कम समय में केंद्रित हो जाता है। 15-20 मिनट के भोजन अवकाश के दौरान फोर्कलिफ्ट बैटरी के 30 से 80 प्रतिशत तक चार्ज होने पर, औसत करंट रात भर की चार्जिंग की तुलना में कई गुना अधिक हो सकता है, यह रात भर की चार्जिंग दर पर निर्भर करता है।

बीएमएस फर्मवेयर में निर्धारित चार्जिंग करंट सीमा, चार्जर और बैटरी की वास्तविक क्षमता के अनुरूप होनी चाहिए: सीमा को बहुत अधिक सेट करने से बैटरी को नुकसान होने का खतरा रहता है, जबकि इसे बहुत कम सेट करने से चार्जिंग धीमी हो जाती है और फास्ट चार्जिंग से बचाए जाने वाले समय की बर्बादी होती है।

दो-शिफ्ट बनाम तीन-शिफ्ट संचालन: वे एक ही बीएमएस क्यों नहीं हैं?

एक सिंगल-शिफ्ट फोर्कलिफ्ट आठ घंटे चलती है, जिसके बाद रात भर चार्जिंग की जाती है - इसका ड्यूटी साइकिल भारी यात्री वाहन के समान होता है। दो-शिफ्ट ऑपरेशन में दैनिक साइकिलिंग लगभग दोगुनी हो जाती है, जिसमें शिफ्टों के बीच भोजन अवकाश के दौरान चार्जिंग की जाती है। तीन-शिफ्ट ऑपरेशन में पैक को दिन में तीन बार चलाया जाता है, जिसमें आराम का समय कम होता है और अक्सर ब्रेक के दौरान चार्जिंग का लाभ उठाया जाता है।

शिफ्ट की तीव्रता के साथ दो चीजें बदलती हैं:

• कोशिका बहाव तेजी से जमा होता है।100mA पैसिव बैलेंसिंग द्वारा चार्जिंग के उच्चतम स्तर के दौरान ठीक की जा सकने वाली साइक्लिंग आवृत्ति अपर्याप्त हो जाती है जब ये स्तर कम हो जाते हैं और चार्जिंग चक्रों की संख्या बढ़ जाती है। मल्टी-शिफ्ट ऑपरेशन में एक्टिव बैलेंसिंग का महत्व स्पष्ट होता है — हालांकि इसके लाभ सेल की गुणवत्ता, पैक डिज़ाइन और चार्जिंग व्यवहार पर निर्भर करते हैं।
• बीएमएस का थर्मल रिकवरी टाइम कम हो जाता है।तीन-शिफ्ट संचालन में शीतलन अवधि घंटों में होती है, न कि रात भर की अवधि में जैसा कि डेटा शीट बेंच परीक्षण में माना गया था। वास्तविक विश्राम प्रोफ़ाइल पर निरंतर धारा निर्दिष्ट करें, न कि बेंच रेटिंग पर।

दो-शिफ्ट के लिए उपयुक्त बीएमएस अक्सर तीन-शिफ्ट के लिए उपयुक्त बीएमएस नहीं होता है। केवल फोर्कलिफ्ट के प्रकार को ही नहीं, बल्कि उसके कार्य चक्र को भी निर्दिष्ट करें।

औद्योगिक वाहन एकीकरण के लिए संचार इंटरफेस

फोर्कलिफ्ट बीएमएस संचार में आमतौर पर वाहन नियंत्रक एकीकरण के लिए सीएएन का उपयोग किया जाता है — चार्ज की स्थिति, उपलब्ध करंट, फॉल्ट फ्लैग, सुरक्षा इवेंट। आरएस485 का उपयोग फ्लीट प्रबंधन और होस्ट-पीसी मॉनिटरिंग सिस्टम में आम है जो कई फोर्कलिफ्ट में पैक की स्थिति पर नज़र रखते हैं। ब्लूटूथ का उपयोग आमतौर पर व्यक्तिगत पैक निदान के लिए किया जाता है।

विनिर्देश अर्थशास्त्र: कहाँ निवेश करें, कहाँ ज़रूरत से ज़्यादा विनिर्देश न करें

फोर्कलिफ्ट फ्लीट की आर्थिक स्थिति को देखते हुए, बीएमएस विनिर्देशन एक वास्तविक लागत संबंधी चर्चा का विषय बन जाता है। ध्यान देने योग्य मुख्य बिंदु:

कहां निवेश करें:

• आपके वास्तविक परिवेश और ड्यूटी साइकिल के लिए थर्मल मार्जिन सहित निरंतर धारा रेटिंग— यह आदर्श परिस्थितियों को मानकर तैयार की गई, परीक्षित हेडलाइन नहीं है।
• रीजेन पल्स टॉलरेंसब्रेकिंग की घटनाओं को गलत तरीके से ट्रिगर किए बिना संभालने वाला बीएमएस सुरक्षा तर्क ही फोर्कलिफ्ट को सभी शिफ्टों में उत्पादक बनाए रखता है।
• उच्च-स्तरीय बहु-शिफ्ट संचालन के लिए सक्रिय संतुलन— जब साइकिल चलाने की आवृत्ति निष्क्रिय संतुलन द्वारा ठीक की जा सकने वाली सीमा से अधिक हो जाती है

कहां पर जरूरत से ज्यादा स्पेसिफिकेशन नहीं रखने चाहिए:

• एकल-शिफ्ट हल्के कार्यों के संचालन के लिए सक्रिय संतुलन— पैसिव बैलेंसिंग ड्यूटी साइकिल से मेल खाती है और सबसे कम लागत जोड़ती है।
• मोटर कंट्रोलर और फास्ट-चार्जिंग प्रोफाइल की वास्तविक आवश्यकता से अधिक करंट रेटिंग— अप्रयुक्त क्षमता के लिए भुगतान करना बिना किसी लाभ के लागत का भुगतान करना है।
• आपके फ्लीट मैनेजमेंट सिस्टम में ऐसे संचार फीचर्स हैं जिनका वास्तव में उपयोग नहीं होता है।— ब्लूटूथ या होस्ट-पीसी मॉनिटरिंग सुविधाएँ जो स्पेसिफिकेशन शीट पर तो अच्छी दिखती हैं लेकिन वास्तव में काम नहीं करतीं।

उच्च-करंट वाले फोर्कलिफ्ट बीएमएस का आकार कम-करंट वाले प्लेटफॉर्म की तुलना में भौतिक रूप से बड़ा होता है क्योंकि थर्मल और संरचनात्मक आवश्यकताएं वास्तव में अलग होती हैं - न कि इसलिए कि स्पेसिफिकेशन शीट को बढ़ा-चढ़ाकर बताया गया है।विनिर्देशों का मिलान वास्तविक कार्य प्रोफ़ाइल से करें।

फोर्कलिफ्ट लिथियम परियोजनाओं के लिए DALY रेंज

डेली के फोर्कलिफ्ट बीएमएस पोर्टफोलियो को वर्तमान में तीन स्तरों में संरचित किया गया है जो सामान्य औद्योगिक वाहन प्लेटफार्मों से मेल खाते हैं:

उच्च-धारा वाले फोर्कलिफ्ट अनुप्रयोगों के लिए जिनमें सक्रिय संतुलन की आवश्यकता होती है, डी सीरीज़ को बीएमएस के एकीकृत 100mA निष्क्रिय संतुलन पर निर्भर रहने के बजाय एक बाहरी सक्रिय बैलेंसर मॉड्यूल के साथ जोड़ा जा सकता है।कम करंट वाले सिस्टमों के लिए जहां एक्टिव बैलेंसिंग की आवश्यकता होती है, वहां TM और TS एक्टिव बैलेंसिंग वेरिएंट में 1A एक्टिव बैलेंसिंग सीधे तौर पर शामिल होती है। इन दोनों विकल्पों में से किसी एक का चुनाव इंजीनियरिंग टीम के साथ प्रोजेक्ट स्तर पर चर्चा के बाद किया जाता है।

आपके विशिष्ट गोदाम के परिवेश, शीतलन विधि और ड्यूटी चक्र पर निरंतर धारा की पुष्टि प्री-आरएफक्यू इंजीनियरिंग चर्चा के दौरान की जाती है, न कि बेंच-रेटेड डेटा शीट से उद्धृत की जाती है।

→ दैनिक उच्च धारा बीएमएस रेंज:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY सक्रिय संतुलन उत्पाद:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY बाह्य सक्रिय बैलेंसर मॉड्यूल:https://www.dalybms.com/active-balancer/

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के लिए अलग बीएमएस स्पेसिफिकेशन की आवश्यकता क्यों होती है?

रीजेनरेटिव ब्रेकिंग से थोड़े समय के लिए रिवर्स-करंट पल्स उत्पन्न होते हैं जो बीएमएस की निरंतर करंट रेटिंग से अधिक हो सकते हैं। यदि बीएमएस फोर्कलिफ्ट रीजेनरेशन के लिए निर्दिष्ट नहीं है, तो सामान्य ब्रेकिंग के दौरान सुरक्षा ट्रिगर होने, बैटरी पैक के डिस्कनेक्ट होने और वाहन के रुकने का खतरा रहता है। आपूर्तिकर्ता के लिए प्रासंगिक प्रश्न यह है कि बीएमएस सुरक्षा लॉजिक थोड़े समय के रीजेनरेशन पल्स और लगातार ओवर-करंट की घटनाओं के बीच कैसे अंतर करता है, जिसके लिए डिस्कनेक्शन आवश्यक होता है।

Q2क्या एक मानक हाई-करंट बीएमएस फोर्कलिफ्ट की फास्ट चार्जिंग को संभाल सकता है?

यह विशिष्ट विनिर्देशों और आपके फ़ास्ट-चार्जिंग प्रोफ़ाइल पर निर्भर करता है। फ़ास्ट चार्जिंग में करंट और थर्मल लोड कम समय में केंद्रित हो जाते हैं, इसलिए बीएमएस की निरंतर करंट रेटिंग में केवल औसत करंट ही नहीं, बल्कि ऊष्मा संचय को भी ध्यान में रखना चाहिए। आपूर्तिकर्ताओं से अपनी वास्तविक फ़ास्ट-चार्ज दर और गोदाम के परिवेश तापमान पर निरंतर करंट की पुष्टि करने के लिए कहें।

Q3क्या दो-शिफ्ट संचालन के लिए बीएमएस तीन-शिफ्ट संचालन के लिए बीएमएस के समान है?

आवश्यक नहीं। तीन-शिफ्ट संचालन चक्र पैक को कम विश्राम अवधि के साथ अधिक बार घुमाता है, जिससे सेल ड्रिफ्ट तेज हो जाती है और बीएमएस थर्मल रिकवरी समय कम हो जाता है। चक्र आवृत्ति के साथ सक्रिय संतुलन मान बढ़ता है, और निरंतर वर्तमान रेटिंग की पुष्टि बेंच-टेस्ट विश्राम अवधि के बजाय वास्तविक विश्राम प्रोफ़ाइल पर की जानी चाहिए। केवल फोर्कलिफ्ट प्रकार ही नहीं, बल्कि ड्यूटी साइकिल भी निर्दिष्ट करें।

Q4क्या फोर्कलिफ्ट वोल्टेज बीएमएस चयन को निर्धारित करता है?

वोल्टेज विनिर्देश का केवल एक हिस्सा है - यह सेल की संख्या और सुरक्षा सीमा निर्धारित करता है, लेकिन निरंतर करंट रेटिंग, पुनर्जनन व्यवहार या संतुलन दृष्टिकोण को नहीं। उदाहरण के लिए, DALY D सीरीज़ 8S से 32S तक की सेल संख्या को सपोर्ट करती है, जो रसायन विज्ञान और सिस्टम डिज़ाइन के आधार पर 24V से 96V तक के सामान्य फोर्कलिफ्ट वोल्टेज प्लेटफॉर्म को कवर करती है, लेकिन उस रेंज के भीतर सही वेरिएंट वोल्टेज के साथ-साथ ड्यूटी साइकिल और करंट प्रोफाइल पर भी निर्भर करता है।

Q5क्या डी सीरीज में एक्टिव बैलेंसिंग की सुविधा शामिल है, या हमें एक अलग एक्टिव बैलेंसर की आवश्यकता होगी?

डी सीरीज़ में 100mA पैसिव बैलेंसिंग स्टैंडर्ड के तौर पर उपलब्ध है। 400-800A करंट रेंज में एक्टिव बैलेंसिंग की आवश्यकता वाले फोर्कलिफ्ट उपकरणों के लिए, डी सीरीज़ को एक बाहरी एक्टिव बैलेंसर मॉड्यूल के साथ इस्तेमाल करें, न कि इसमें इंटीग्रेटेड एक्टिव बैलेंसिंग की उम्मीद करें। कम करंट वाले उपकरणों (150-400A) के लिए, मिनी-रेड TM और TS वेरिएंट में 1A एक्टिव बैलेंसिंग सीधे इंटीग्रेटेड होती है।

डेली के बारे में

DALY, OEM, बैटरी पैक निर्माताओं और औद्योगिक वाहन इंटीग्रेटर्स के लिए लिथियम बैटरी प्रबंधन प्रणालियों का डिज़ाइन और निर्माण करती है, और इसके उत्पाद 130 से अधिक देशों में उपयोग किए जाते हैं। 2015 में स्थापित, DALY ISO 9001 / ISO 14001 के तहत CE और RoHS मानकों का अनुपालन करती है; उच्च-धारा और ऊर्जा-भंडारण उत्पाद जहां लागू हो, UL मान्यता प्राप्त घटक का दर्जा रखते हैं, और सिस्टम-स्तरीय प्रमाणन कार्य में सहायता के लिए दस्तावेज़ उपलब्ध कराए जाते हैं।

फोर्कलिफ्ट लिथियम प्रोजेक्ट के लिए बीएमएस का चयन कैसे करें?

यदि आप फोर्कलिफ्ट लिथियम पैक परियोजना के चयन चरण में हैं, तो DALY इंजीनियरिंग टीम एक सामान्य डेटा शीट से उद्धरण देने के बजाय ड्यूटी साइकिल, रीजनरेशन प्रोफाइल, फास्ट-चार्जिंग आवश्यकताओं और वाहन एकीकरण पर काम करती है।

• फोर्कलिफ्ट का प्रकार, मोटर की शक्ति, वोल्टेज प्लेटफॉर्म, शिफ्ट प्रोफाइल, फास्ट-चार्जिंग दर, वाहन नियंत्रक प्रोटोकॉल साझा करें
• आवश्यकतानुसार डी सीरीज़ विनिर्देश और सक्रिय संतुलन विन्यास पर चर्चा का अनुरोध करें।
• ईमेल: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• फ़ोन:किट्टी +86 137 1199 6792 / सेलिना +86 132 1520 1813
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हाई करंट बीएमएस उत्पाद पृष्ठ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/