भारत में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माताओं, बैटरी पैक निर्माताओं और इंटीग्रेटर्स के लिए, बीएमएस का चयन केवल मोटर पावर या नाममात्र वोल्टेज लेबल के आधार पर नहीं, बल्कि बैटरी सिस्टम से शुरू होना चाहिए। यह गाइड बीएमएस का चयन करने से पहले एआईएस-156 आवश्यकताओं, बैटरी केमिस्ट्री और सीरीज काउंट, निरंतर और पीक करंट, और कंट्रोलर/डैशबोर्ड संचार की जांच करने का तरीका बताती है।
AIS-156 रिचार्जेबल एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (REESS) और वाहन अनुमोदन प्रक्रिया पर लागू होता है। बीएमएस सुरक्षा कार्य प्रदान करता है जिनकी पुष्टि सिस्टम के भीतर की जाती है; केवल बीएमएस का चयन करने से संपूर्ण बैटरी पैक AIS-156 के अनुरूप नहीं हो जाता।
एआईएस-156, एल श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहनों, जिनमें इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन भी शामिल हैं, में उपयोग किए जाने वाले रिचार्जेबल ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं को निर्धारित करता है।
AIS-156 संशोधन 3 में माइक्रोप्रोसेसर या माइक्रोकंट्रोलर आधारित बीएमएस निर्दिष्ट किया गया है और REESS परीक्षण के दौरान निर्दिष्ट बीएमएस सुरक्षा कार्यों के सत्यापन की आवश्यकता है। इनमें ओवर-वोल्टेज, ओवर-चार्ज, ओवर-डिस्चार्ज, ओवर-टेम्परेचर, ओवरकरंट और शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा शामिल हैं। लागू ईएमसी आवश्यकताओं पर भी विचार करना आवश्यक है।
आधिकारिक स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — एआईएस-156 में संशोधन 3
✓ बैटरी रसायन विज्ञान
✓ सटीक श्रृंखला-कोशिका गणना (एस गणना)
✓ निरंतर बैटरी करंट
✓ नियंत्रक की अधिकतम बैटरी धारा
✓ अधिकतम धारा और अधिकतम अवधि
✓ परिचालन तापमान सीमा
✓ आवश्यक संचार इंटरफ़ेस और प्रोटोकॉल
केवल बुनियादी सुरक्षा सुविधाओं के आधार पर बीएमएस का चयन न करें। बीएमएस को संपूर्ण वाहन परियोजना की बैटरी संरचना, वर्तमान मांग, तापमान स्थितियों और संचार आवश्यकताओं के अनुरूप भी होना चाहिए।
| सुरक्षा एवं संरक्षण सुरक्षा कार्यों, तापमान संवेदन और परिचालन सीमाओं की पुष्टि करें। | इलेक्ट्रिकल फिट रसायन विज्ञान, एस गणना, निरंतर धारा, शिखर धारा और तापीय स्थितियों की पुष्टि करें। | संचार इंटरफ़ेस, प्रोटोकॉल, आवश्यक डेटा और कंट्रोलर/डैशबोर्ड एकीकरण की पुष्टि करें। |
भारत में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें 48V, 60V और 72V सहित विभिन्न बैटरी वोल्टेज प्लेटफॉर्म का उपयोग करती हैं। केवल नाममात्र वोल्टेज के आधार पर बीएमएस का चयन करना पर्याप्त नहीं है।
| पुष्टि करना | यह क्यों मायने रखती है |
|---|---|
| बैटरी रसायन विज्ञान | LiFePO4 और NMC अलग-अलग प्रति-सेल वोल्टेज रेंज का उपयोग करते हैं। |
| श्रृंखला-कोशिका गणना | सटीक S संख्या ही आवश्यक BMS कॉन्फ़िगरेशन निर्धारित करती है। |
| पैक ऑपरेटिंग वोल्टेज | चार्जर और कंट्रोलर के संबंध में चार्ज और ऑपरेटिंग सीमाओं की पुष्टि करें। |
मोटर की शक्ति उपयोगी संदर्भ है, लेकिन यह बीएमएस की वर्तमान रेटिंग निर्धारित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। बैटरी-साइड करंट पैक वोल्टेज, कंट्रोलर की सीमाएं, ड्राइवट्रेन की दक्षता, त्वरण, ढलान, वाहन का भार और परिचालन स्थितियों पर भी निर्भर करता है।
✓ अपेक्षित निरंतर बैटरी धारा
✓ नियंत्रक की अधिकतम बैटरी धारा
✓ अपेक्षित अधिकतम बैटरी करंट
✓ अधिकतम धारा की अवधि और आवृत्ति
✓ उच्च तापमान, पहाड़ी से शुरू होने वाली चढ़ाई और भारी भार की स्थितियाँ
बीएमएस की निरंतर धारा क्षमता को अपेक्षित निरंतर बैटरी लोड को उचित इंजीनियरिंग मार्जिन के साथ, निर्धारित तापीय और स्थापना स्थितियों के अंतर्गत कवर करना चाहिए। क्षणिक लोड की मात्रा और अवधि के आधार पर चरम धारा क्षमता की अलग से जाँच की जानी चाहिए।
यदि मोटरसाइकिल में डिजिटल डैशबोर्ड, वाहन नियंत्रक या कोई अन्य इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का उपयोग किया जाता है, तो भौतिक इंटरफ़ेस और संचार प्रोटोकॉल दोनों की पुष्टि करें।
| जाँच करना | उदाहरण |
|---|---|
| भौतिक इंटरफ़ेस | CAN, UART, RS485 |
| आवश्यक बैटरी डेटा | SOC, पैक वोल्टेज, करंट, तापमान और फॉल्ट की जानकारी |
| प्रोटोकॉल अनुकूलता | संदेश आईडी, डेटा मैपिंग, बॉड दर और अपडेट व्यवहार |
वर्तमान श्रेणी और संतुलन संबंधी आवश्यकताओं को प्रारंभिक बिंदु के रूप में उपयोग करें, फिर श्रृंखला गणना, निरंतर और चरम धारा, तापीय स्थितियों और संचार के लिए सटीक मॉडल डेटाशीट की पुष्टि करें।
| परियोजना आवश्यकता | मूल्यांकन के लिए DALY सीमा | अंतिम पुष्टि |
|---|---|---|
| कम करंट वाली दोपहिया वाहन बैटरी | एएच / टीएच | सटीक S गणना, वर्तमान और प्रोटोकॉल |
| लगभग 80-100 A निरंतर धारा | एके / टीके | चरम धारा और तापीय स्थितियाँ |
| लगभग 150–200 A निरंतर धारा | एएम / टीएम | नियंत्रक सीमा, चरम अवधि और संलग्नक/शीतलन |
ए-सीरीज़ के विकल्पों में पैसिव बैलेंसिंग का उपयोग किया जाता है, जबकि संबंधित टी-सीरीज़ के विकल्पों में एक्टिव बैलेंसिंग की सुविधा उपलब्ध है। एक्टिव बैलेंसिंग का मूल्यांकन तब किया जाना चाहिए जब सेल असंतुलन एक सिद्ध या संभावित डिज़ाइन संबंधी समस्या हो—केवल इसलिए नहीं कि वाहन का व्यावसायिक उपयोग किया जा रहा है।
जी हां। एआईएस-156 में एल श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहनों, जिनमें इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन भी शामिल हैं, में उपयोग किए जाने वाले रिचार्जेबल ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के लिए सुरक्षा संबंधी आवश्यकताएं शामिल हैं।
AIS-156 मूल्यांकन REESS और वाहन अनुमोदन प्रक्रिया के एक भाग के रूप में किया जाता है। जब तक किसी घटक-स्तरीय दावे के लिए विशिष्ट दस्तावेज़ उपलब्ध न हों, तब तक यह स्पष्ट रूप से बताना बेहतर होगा कि BMS बैटरी सिस्टम की AIS-156 आवश्यकताओं का समर्थन कैसे करता है।
सबसे पहले बैटरी से प्राप्त होने वाली वास्तविक निरंतर धारा, नियंत्रक द्वारा निर्धारित अधिकतम बैटरी धारा, अधिकतम धारा और अधिकतम अवधि की जानकारी लें। केवल मोटर की शक्ति ही पर्याप्त नहीं है।
जरूरी नहीं। भौतिक इंटरफ़ेस और संचार प्रोटोकॉल दोनों को लक्ष्य उपकरण के अनुरूप होना चाहिए।
DALY, OEM, बैटरी पैक निर्माताओं और सिस्टम इंटीग्रेटर्स के लिए लिथियम बैटरी प्रबंधन सिस्टम डिजाइन और निर्मित करती है। विशिष्ट बैटरी कॉन्फ़िगरेशन और परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए स्मार्ट और सक्रिय-संतुलन BMS समाधानों का मूल्यांकन किया जा सकता है।
अपने प्रोजेक्ट के पैरामीटर भेजें ताकि सुझाव को आपकी वास्तविक बैटरी और कंट्रोलर से जोड़ा जा सके।
| डेली भेजें: बैटरी रसायन विज्ञान और एस संख्या निरंतर धारा नियंत्रक अधिकतम धारा अधिकतम धारा और अवधि संचार आवश्यकताएँ | आपको प्राप्त होगा: बीएमएस चयन अनुशंसा संबंधित डेटाशीट संचार समीक्षा उद्धरण |
ईमेल: dalybms@dalyelec.com
पोस्ट करने का समय: 26 अगस्त 2026
