समाचार - नियंत्रक वोल्टेज रेंज: ईवी बैटरी संगतता और बीएमएस की कुंजी

कई इलेक्ट्रिक वाहन मालिक इस बात को लेकर असमंजस में रहते हैं कि उनके वाहन का ऑपरेटिंग वोल्टेज क्या निर्धारित करता है - बैटरी या मोटर? हैरानी की बात है कि इसका जवाब इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर में छिपा है। यह महत्वपूर्ण घटक वोल्टेज ऑपरेटिंग रेंज निर्धारित करता है जो बैटरी की अनुकूलता और समग्र सिस्टम प्रदर्शन को निर्धारित करता है।

मानक ईवी वोल्टेज में 48V, 60V और 72V प्रणालियाँ शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की विशिष्ट परिचालन सीमाएँ हैं:

48V सिस्टम आमतौर पर 42V-60V के बीच काम करते हैं
60V सिस्टम 50V-75V के भीतर कार्य करते हैं
72V सिस्टम 60V-89V रेंज के साथ काम करते हैं

उच्च स्तरीय नियंत्रक 110V से अधिक वोल्टेज को भी संभाल सकते हैं, जिससे अधिक लचीलापन मिलता है।

नियंत्रक की वोल्टेज सहनशीलता बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) के माध्यम से लिथियम बैटरी की अनुकूलता को सीधे प्रभावित करती है। लिथियम बैटरियाँ विशिष्ट वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म पर काम करती हैं जो चार्ज/डिस्चार्ज चक्रों के दौरान उतार-चढ़ाव करती हैं। जब बैटरी वोल्टेज नियंत्रक की ऊपरी सीमा से अधिक हो जाता है या उसकी निचली सीमा से नीचे चला जाता है, तो वाहन स्टार्ट नहीं होगा - चाहे बैटरी की वास्तविक चार्ज स्थिति कुछ भी हो।

इन वास्तविक दुनिया के उदाहरणों पर विचार करें:

21 सेलों वाली 72V लिथियम निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट (NMC) बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर 89.25V तक पहुँच जाती है, और सर्किट वोल्टेज गिरने पर लगभग 87V तक गिर जाती है। इसी प्रकार, 24 सेलों वाली 72V लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर 87.6V तक पहुँच जाती है, जो लगभग 82V तक कम हो जाती है। हालाँकि दोनों ही सामान्य नियंत्रक ऊपरी सीमा के भीतर रहते हैं, लेकिन समस्याएँ तब उत्पन्न होती हैं जब बैटरियाँ डिस्चार्ज होने के करीब पहुँचती हैं।

महत्वपूर्ण समस्या तब उत्पन्न होती है जब BMS सुरक्षा सक्रिय होने से पहले बैटरी का वोल्टेज नियंत्रक की न्यूनतम सीमा से नीचे चला जाता है। इस स्थिति में, नियंत्रक का सुरक्षा तंत्र डिस्चार्ज को रोकता है, जिससे वाहन निष्क्रिय हो जाता है, भले ही बैटरी में अभी भी उपयोग योग्य ऊर्जा मौजूद हो।

यह संबंध दर्शाता है कि बैटरी कॉन्फ़िगरेशन को नियंत्रक विनिर्देशों के अनुरूप क्यों होना चाहिए। श्रृंखला में बैटरी सेलों की संख्या सीधे नियंत्रक की वोल्टेज सीमा पर निर्भर करती है, जबकि नियंत्रक की धारा रेटिंग उपयुक्त BMS धारा विनिर्देशों को निर्धारित करती है। यह परस्पर निर्भरता इस बात पर प्रकाश डालती है कि उचित EV सिस्टम डिज़ाइन के लिए नियंत्रक मापदंडों को समझना क्यों आवश्यक है।

समस्या निवारण के लिए, जब बैटरी आउटपुट वोल्टेज दिखाती है लेकिन वाहन को स्टार्ट नहीं कर पाती है, तो नियंत्रक के ऑपरेटिंग पैरामीटर्स को सबसे पहले जाँच का विषय होना चाहिए। विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करने के लिए बैटरी प्रबंधन प्रणाली और नियंत्रक को सामंजस्य में काम करना चाहिए। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक विकसित होती है, इस मूलभूत संबंध को पहचानने से मालिकों और तकनीशियनों को प्रदर्शन को बेहतर बनाने और सामान्य संगतता समस्याओं से बचने में मदद मिलती है।

पोस्ट करने का समय: 30-सितंबर-2025

ईवी वोल्टेज रहस्य सुलझा: नियंत्रक बैटरी संगतता कैसे निर्धारित करते हैं

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