कई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) मालिकों को लेड-एसिड बैटरी को लिथियम बैटरी से बदलने के बाद दुविधा का सामना करना पड़ता है: क्या उन्हें मूल "गेज मॉड्यूल" को रखना चाहिए या बदलना चाहिए? यह छोटा सा कंपोनेंट, जो केवल लेड-एसिड ईवी में ही स्टैंडर्ड होता है, बैटरी एसओसी (स्टेट ऑफ चार्ज) को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, लेकिन इसका प्रतिस्थापन एक महत्वपूर्ण कारक - बैटरी क्षमता - पर निर्भर करता है।
सबसे पहले, आइए समझते हैं कि गेज मॉड्यूल क्या करता है। यह केवल लेड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों में पाया जाता है और यह "बैटरी अकाउंटेंट" की तरह काम करता है: बैटरी के ऑपरेटिंग करंट को मापता है, चार्ज/डिस्चार्ज क्षमता को रिकॉर्ड करता है और डेटा को डैशबोर्ड पर भेजता है। बैटरी मॉनिटर के समान "कूलम्ब काउंटिंग" सिद्धांत का उपयोग करके, यह सटीक SOC रीडिंग सुनिश्चित करता है। इसके बिना, लेड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी का स्तर अनियमित दिखाई देगा।
- समान क्षमता वाली बैटरी बदलने पर (उदाहरण के लिए, 60V20Ah लेड-एसिड से 60V20Ah लिथियम बैटरी): किसी प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। मॉड्यूल की क्षमता-आधारित गणना अभी भी सटीक है, और DalyBMS सटीक SOC डिस्प्ले सुनिश्चित करता है।
- क्षमता अपग्रेड (उदाहरण के लिए, 60V20Ah से 60V32Ah लिथियम): इसे बदलना अनिवार्य है। पुराना मॉड्यूल मूल क्षमता के आधार पर गणना करता है, जिससे गलत रीडिंग आती हैं—यहां तक कि बैटरी चार्ज होने पर भी 0% दिखाता है।
पोस्ट करने का समय: 25 अक्टूबर 2025
